近日，西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段官微一條主題為“我段職工姚泉澤榮獲‘火車頭’獎(jiǎng)?wù)?rdquo;的喜報(bào)引起大家熱議。
喜報(bào)中提到的姚泉澤是90后，目前是西安鐵路局新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段新豐北運(yùn)用車間的黨支部書記，也是全段最年輕的內(nèi)燃機(jī)車高級(jí)技師。
2012年入路的他，從一名內(nèi)燃機(jī)車學(xué)員成長(zhǎng)為一名黨支部書記，2020年至2024年連續(xù)四年榮獲西安鐵路局“先進(jìn)生產(chǎn)者”稱號(hào)。
扎根在一線
剛?cè)肼窌r(shí)，姚泉澤接觸的第一個(gè)崗位是內(nèi)燃機(jī)車學(xué)員。當(dāng)時(shí)他被分配到新豐北運(yùn)用車間(原韓城運(yùn)用車間)，由于對(duì)鐵路和機(jī)務(wù)工作環(huán)境陌生，他只能大幅減少與外界交往時(shí)間，將更多心思放在工作上，經(jīng)過(guò)努力成為同批次首個(gè)單獨(dú)作業(yè)的副司機(jī)，上車收到師傅的“好評(píng)”后，他才舒展了緊繃的弦，慢慢成了師傅的左膀右臂。
在列車站停期間，總能看見他學(xué)習(xí)《技規(guī)》的身影，遇到難以理解的，就會(huì)去向師傅請(qǐng)教，直至學(xué)懂弄通;在機(jī)班完成值乘任務(wù)后，他和師傅干的最后一件事便是擦車。
提桶水，拿些棉絲，師徒兩人便認(rèn)真擦了起來(lái)，司機(jī)室、走行部、柴油機(jī)間等，這是他們師徒養(yǎng)成的好習(xí)慣，也是鐵路火車司機(jī)傳承下來(lái)的優(yōu)良傳統(tǒng)。
功夫不負(fù)有心人，“實(shí)習(xí)”期滿，姚泉澤順利考取了鐵路機(jī)車車輛駕駛證，也就是“火車駕照”。在后來(lái)的指導(dǎo)司機(jī)招聘考試中，他以筆試、面試均第一的好成績(jī)成功競(jìng)聘為預(yù)備指導(dǎo)司機(jī)。
成長(zhǎng)在一線
2019年對(duì)于姚泉澤來(lái)講，是充滿挑戰(zhàn)和收獲的一年。由于先前有著擔(dān)任外點(diǎn)公寓指導(dǎo)司機(jī)的經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)組織選拔和個(gè)人意愿，春節(jié)前夕，他便前往瑤曲車站逐步負(fù)責(zé)車間瑤曲指導(dǎo)室的全面工作。
為保障現(xiàn)場(chǎng)安全，他組織骨干成員充分研判作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，制定對(duì)應(yīng)卡控措施16條。尤其針對(duì)前河鎮(zhèn)至梅家坪區(qū)段曲線半徑小、坡道大、平交道口多的實(shí)際，通過(guò)系統(tǒng)隱患排查、現(xiàn)場(chǎng)操縱試驗(yàn)和LKJ運(yùn)行曲線對(duì)比，修定完善了單臺(tái)和諧內(nèi)五型機(jī)車在長(zhǎng)大下坡道操縱辦法，這項(xiàng)成果后來(lái)獲得了“質(zhì)量信得過(guò)班組優(yōu)秀獎(jiǎng)”并推廣應(yīng)用。
在日常學(xué)習(xí)中，他更注重培養(yǎng)機(jī)車乘務(wù)員的非正常應(yīng)急處置能力，通過(guò)組建非正常行車講堂和現(xiàn)場(chǎng)模擬板演練，針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車曲軸箱超壓造成柴油機(jī)自動(dòng)停機(jī)、機(jī)車牽引無(wú)流等非正常行車處置辦法反復(fù)培訓(xùn)、逐人銷號(hào)式提問(wèn)，切實(shí)提高機(jī)車乘務(wù)員現(xiàn)場(chǎng)非正常應(yīng)急處置水平。
2022年咸銅、梅七線電氣化開通之前，姚泉澤作為開通籌備組的骨干成員，現(xiàn)場(chǎng)摸排擔(dān)當(dāng)區(qū)段多方向進(jìn)路27處，機(jī)信轉(zhuǎn)換關(guān)鍵地點(diǎn)12處，支線鍵涉及操作輸入82處，對(duì)行車安全資料進(jìn)行了系統(tǒng)編輯更新，清晰明確值乘區(qū)段作業(yè)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)及電氣化關(guān)鍵地點(diǎn)，制作了機(jī)班二人互控領(lǐng)航作業(yè)提示卡，有效確保了電氣化開通后安全平穩(wěn)過(guò)渡。
奮斗在一線
今年1月，姚泉澤被調(diào)整擔(dān)任車隊(duì)黨支部書記。由于之前接觸黨支部工作不多，他只能一邊“取經(jīng)”，一邊消化運(yùn)用。
甘鐘鐵路于1991年底建成運(yùn)營(yíng)，跨越延安、銅川、渭南3市，是陜煤南運(yùn)外送的重要通道，目前正處于電氣化開通運(yùn)營(yíng)前緊張籌備工作中。
姚泉澤所在的內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)就負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)這條鐵路的牽引任務(wù)，想要成功轉(zhuǎn)型、平穩(wěn)過(guò)渡，無(wú)疑是具有很大挑戰(zhàn)的。由于先前有過(guò)這方面經(jīng)驗(yàn)，他主動(dòng)請(qǐng)纓，組織車間黨內(nèi)品牌“燃動(dòng)·青鋒服務(wù)組”成員和黨員技術(shù)骨干系統(tǒng)整理電氣化鐵路人身安全培訓(xùn)資料，修改列車操縱五色圖和調(diào)車作業(yè)五色圖。
他帶隊(duì)前往沿線各站摸排隱患，用5天整理了14站34處隱患，設(shè)置無(wú)網(wǎng)提示牌30處，對(duì)標(biāo)位置刷漆4站，制作完成了“一站一案”提示卡，又分批次覆蓋式完成司機(jī)安全關(guān)鍵培訓(xùn)工作，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為順利開通做足準(zhǔn)備。
此外，今年在單位高級(jí)技師考評(píng)中，姚泉澤以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)，成了全段目前最年輕的內(nèi)燃機(jī)車高級(jí)技師。
“踏實(shí)干好當(dāng)前事，就是最大成就。”這是姚泉澤常常掛在嘴邊的話，亦是他的真實(shí)寫照。(本報(bào)全媒體記者 白子璐)
責(zé)任編輯：白子璐
關(guān)注公眾號(hào)，隨時(shí)閱讀陜西工人報(bào)