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工作中的郝鐸（左一）。（資料圖）

在廣袤的中國(guó)大地上，高鐵線路如巨龍般蜿蜒，它們不僅是科技與工程的奇跡，更是無(wú)數(shù)高鐵建設(shè)者汗水與智慧的結(jié)晶。全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、陜西省勞動(dòng)模范、中鐵一局新運(yùn)公司長(zhǎng)安梁場(chǎng)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)郝鐸，便是這群建設(shè)者中的佼佼者。

16年來(lái)，他先后參與京滬高鐵、鄭西客專、西寶客專、銀西鐵路、鄭阜鐵路等多條高速鐵路施工，從高鐵鋪架戰(zhàn)線上的“新兵”，成長(zhǎng)為能工巧匠，完成了從退伍軍人到技術(shù)工匠的轉(zhuǎn)變。11月26日，記者走近郝鐸，感受他那顆為高鐵事業(yè)跳動(dòng)的赤子之心。

結(jié)緣鐵路

郝鐸與鐵路的緣分，始于一次難忘的火車之旅。18歲那年，他第一次踏上咸陽(yáng)開往新疆奎屯的火車，硬座車廂里擁擠不堪，48個(gè)小時(shí)的顛簸讓他深刻體會(huì)到長(zhǎng)途旅行的艱辛。“那時(shí)我就在想，啥時(shí)候咱們的火車能快成一道閃電呢！”郝鐸說。

2008年，郝鐸的夢(mèng)想終于照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。他退伍后被分配到中鐵一局新運(yùn)公司，直接參與高速鐵路施工。面對(duì)這個(gè)全新的領(lǐng)域，他既好奇又憧憬。在鄭西客專華縣的架梁項(xiàng)目部，他第一次見到了巨大的架梁設(shè)備，那高聳入云的“鋼鐵怪獸”讓他震撼不已。在那時(shí)，他便暗下決心，一定要搞清楚這個(gè)“鋼鐵怪獸”的工作原理，掌握高鐵鋪架技術(shù)。

郝鐸在部隊(duì)煉就了堅(jiān)韌的性格，一種永不服輸?shù)你@勁兒早已深深刻入骨髓，別人啃不下的硬骨頭他都要努力拿下。面對(duì)陌生的架橋機(jī)，他虛心向師傅請(qǐng)教，刻苦鉆研。他像海綿吸水一樣，爭(zhēng)分奪秒學(xué)習(xí)，從運(yùn)梁車、架橋機(jī)到提梁機(jī)，都一一研究透徹。下班后，他趴在床板上，一邊抄說明書，一邊思考。第二天到工地，他又拿著抄寫的內(nèi)容，對(duì)著實(shí)物仔細(xì)研究。他的勤奮和執(zhí)著感動(dòng)了老師傅，大家紛紛毫無(wú)保留地將技藝傳授給這個(gè)年輕人。

2008年11月，郝鐸成了第一批進(jìn)駐高鐵的鋪架“開荒者”。他臨危受命，帶著一批剛剛從學(xué)校分來(lái)的學(xué)生輾轉(zhuǎn)到架梁基地進(jìn)行設(shè)備拼裝工作。不到40天，他便帶領(lǐng)新手完成了提梁機(jī)拼裝和調(diào)試及運(yùn)、架設(shè)備主體拼裝，創(chuàng)下全國(guó)行業(yè)紀(jì)錄。

創(chuàng)新不止

2010年，為提高施工工效，他將每一個(gè)架梁環(huán)節(jié)所用的時(shí)間都精確記錄到秒。之后經(jīng)過反復(fù)思考和推敲演練，帶領(lǐng)架梁班十幾名員工，將原先架設(shè)一孔箱梁需要6小時(shí)以上縮短至4小時(shí)以內(nèi)，900噸箱梁架設(shè)效率提高了三分之一。項(xiàng)目部掀起施工生產(chǎn)高潮期間，他帶領(lǐng)全班人員默契配合，實(shí)現(xiàn)單機(jī)、單班11小時(shí)50分鐘架設(shè)4孔箱梁的高產(chǎn)紀(jì)錄。

然而，郝鐸并沒有滿足于此。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷攻克技術(shù)難題，創(chuàng)新施工方法。在銀西高鐵銀吳項(xiàng)目部，面對(duì)工期短、任務(wù)重、人員少的不利局面，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了兩次拆解架橋機(jī)、長(zhǎng)距離運(yùn)梁及反復(fù)通過系桿拱狹小空間等重點(diǎn)、難點(diǎn)施工。

2016年，在高鐵項(xiàng)目部，面對(duì)工期短、任務(wù)重、人員緊的不利局面，郝鐸臨危受命，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服了困難，7月和8月取得了雙機(jī)月架180孔以上的好成績(jī)，在11月創(chuàng)下單機(jī)月架箱梁148孔的新紀(jì)錄。

郝鐸的技術(shù)創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在架梁施工上，更貫穿于整個(gè)高鐵建設(shè)中。他提煉了“6環(huán)節(jié)42字箱梁架設(shè)質(zhì)量安全管理辦法”，有效降低了施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)；他提出“備架箱梁梁縫預(yù)匹配法”，消除了因累積誤差導(dǎo)致的超標(biāo)問題，保證了架設(shè)質(zhì)量。他還改制了刷邊坡液壓夯拍機(jī)、制作了特制扳手安裝防撞梁擋塊型鋼、自行設(shè)計(jì)制作架橋機(jī)縱移過跨限位急停和運(yùn)梁車對(duì)位限位急停等裝置。

在西康高鐵建設(shè)中，他運(yùn)用掌握的制梁技術(shù)，研制了高鐵橋梁支座預(yù)埋板檢測(cè)設(shè)備和智能視覺測(cè)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，參與研發(fā)了《智慧梁場(chǎng)管理平臺(tái)》等8項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及其他相關(guān)領(lǐng)先技術(shù)，為打造智慧梁場(chǎng)和智慧綠色工地，促進(jìn)核心品牌工裝設(shè)備升級(jí)作貢獻(xiàn)。這一系列作業(yè)法被業(yè)內(nèi)稱為“郝氏作業(yè)法”，為高鐵建設(shè)事業(yè)助力。

匠心傳承

每一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，每一個(gè)紀(jì)錄刷新都離不開團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作。

在蘭新二線施工時(shí)，冬季遇到極寒天氣，運(yùn)梁車的主油泵油封出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，致使運(yùn)梁車不能正常運(yùn)行。郝鐸主動(dòng)申請(qǐng)臨時(shí)調(diào)入機(jī)組，對(duì)運(yùn)梁車進(jìn)行維修，冒著零下20攝氏度的嚴(yán)寒，帶領(lǐng)隊(duì)員齊心協(xié)力，連夜徒手完成運(yùn)梁車主油泵更換。之后，又和大家堅(jiān)守工作崗位，僅用17天，安全順利完成最后14孔箱梁架設(shè)任務(wù)。

郝鐸在作業(yè)隊(duì)中既是隊(duì)長(zhǎng)又是“老大哥”，他不僅帶領(lǐng)大家學(xué)習(xí)政治理論，還分析企業(yè)形勢(shì)任務(wù)，解讀重難點(diǎn)工作，激發(fā)青年建功立業(yè)的奮斗熱情。其中他開設(shè)的“志愿小課堂”為青年講解“郝氏作業(yè)法”，迅速提高了大家的技能水平。

在生活中，他經(jīng)常與新分來(lái)的青年聊工作，專門把架橋機(jī)、運(yùn)梁車等設(shè)備的圖紙打印出來(lái)讓大家學(xué)習(xí)，并推薦他們到工程部系統(tǒng)學(xué)習(xí)鋪架知識(shí)。新人遇到不懂的問題，他都會(huì)給出最簡(jiǎn)單、最快捷的處理辦法。

在鄭阜項(xiàng)目后期施工中，由一名90后負(fù)責(zé)的扶溝車站管段有根鋼軌損傷需要更換，因其缺乏經(jīng)驗(yàn)，凌晨1時(shí)40分打電話向郝鐸求助。已回到駐地的郝鐸立即趕到現(xiàn)場(chǎng)，手把手幫助其完成鋼軌更換，換完已是3時(shí)許……郝鐸就是這樣關(guān)心和幫助青年，在他的幫助下許多新人已成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。

2024年，郝鐸入選全國(guó)老兵宣講團(tuán)，帶著新的使命，走進(jìn)軍營(yíng)、高校、企業(yè)，燃起更多人對(duì)軍人的尊重、對(duì)奮斗的激情、對(duì)生活的熱愛、對(duì)強(qiáng)國(guó)建設(shè)的斗志。

截至目前，郝鐸累計(jì)走進(jìn)6個(gè)省份宣講，超8000人現(xiàn)場(chǎng)聆聽，數(shù)萬(wàn)人線上參與。“希望通過實(shí)際行動(dòng)，帶動(dòng)身邊更多青年工人，為中國(guó)高鐵事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”郝鐸說。

□全媒體記者  郝佳偉