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   讀了媒體有關(guān)“依維柯”營(yíng)運(yùn)車(chē)車(chē)主不滿新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)自身權(quán)益而采取過(guò)激行為，致使西寶高速路交通被封堵癱瘓數(shù)小時(shí)的報(bào)道(詳見(jiàn)5月13日陜工報(bào))，筆者腦子里冒出一個(gè)想法：如果“依維柯”車(chē)主們?cè)诖饲耙呀�立自己的工�?huì)組織，而省高速公路集團(tuán)也能在這次新收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)方案實(shí)施之前，與對(duì)方工會(huì)充分溝通，取得共識(shí)，那么，其“封堵”事件還會(huì)發(fā)生么?我看多半是不會(huì)發(fā)生的。如是，也就無(wú)須勞動(dòng)警方“采取果斷措施，強(qiáng)行清障”，并依法處理了“7名堵路人員”了。
　　當(dāng)然，事先防止出“亂子”的途徑很多(如媒體強(qiáng)調(diào)的須加強(qiáng)相關(guān)宣傳和解釋工作)。但從協(xié)調(diào)不同利益主體之間矛盾和關(guān)系角度講，工會(huì)組織的作用不可缺少缺位的。據(jù)有關(guān)資料介紹，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家特別是在法國(guó)，工會(huì)的地位和作用既權(quán)威又活躍，舉凡涉及到勞動(dòng)者和弱勢(shì)群體利益方面，都可見(jiàn)工會(huì)的巨大影響力。如是介紹不是主張國(guó)內(nèi)工會(huì)亦可以亂“開(kāi)價(jià)”，或動(dòng)輒宣布采取過(guò)激行動(dòng)。而是意在指出：在與資方(包括以政府名義或具有官方背景的強(qiáng)勢(shì)集團(tuán)出臺(tái)的政策)發(fā)生利益沖突中，勞動(dòng)者一方往往處于弱勢(shì)地位，故其維權(quán)能有自己的工會(huì)“撐腰”，自是力量大了許多；其次，負(fù)有維權(quán)職能的工會(huì)組織，亦須依法和理性從事，通過(guò)與對(duì)方積極協(xié)商和充分溝通最終實(shí)現(xiàn)公平合理的利益分配。當(dāng)然，也可能由于對(duì)方堅(jiān)持不讓步，一時(shí)談不攏，導(dǎo)致矛盾升級(jí)、激化，但無(wú)論怎樣“激化”，也都不能突破相關(guān)法規(guī)法律的底線�？偠�言之吧，隨著我國(guó)社會(huì)主義法治社會(huì)的日趨進(jìn)步和完善，作為法治社會(huì)重要組成部分的工會(huì)組織不可或缺。對(duì)某些特殊行業(yè)(如本文所說(shuō)的“依維柯”營(yíng)運(yùn)車(chē)車(chē)主和司機(jī))，也應(yīng)加快其工會(huì)組織組建工作才好。　　　　　　　　　　　　　　　　■老柯