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參加工作18年，先后形成實用新型發(fā)明專利3項，參與編制《高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及自密實混凝土技術(shù)應(yīng)用》等5項課題，作為主要審核人員完成《新建城際鐵路工程試驗室標(biāo)準(zhǔn)化施工手冊》審核并印發(fā)……

翻開中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司試驗檢測分公司總工程師王永全的簡歷，不難發(fā)現(xiàn)，他在平凡的試驗崗位上踐行和發(fā)揚工匠精神，做出了不凡成績。

扎實學(xué)習(xí)強(qiáng)本領(lǐng)

2006年，剛參加工作的王永全被分配到公司武廣客運專線四項目隊任職試驗員，從此便和試驗工作結(jié)下了不解之緣。

初來乍到，面對EVD、EV2、K30等檢測指標(biāo)和檢驗批里的各種專業(yè)術(shù)語及技術(shù)要求，他白天請教師傅，晚上學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。連續(xù)堅持半年，舍友有時候不忍心看他熬夜學(xué)習(xí)，勸他早點休息。他總是憨厚地解釋：“我是笨鳥，要先飛。”他看完了30多本試驗檢測領(lǐng)域相關(guān)書籍，參與現(xiàn)場試驗檢測200余次，熟練掌握了試驗工作所需的相關(guān)知識和業(yè)務(wù)技能。

在京滬高速鐵路施工期間，王永全靠著參與武廣客運專線項目總結(jié)的施工工藝參數(shù)和工序搭接施工的質(zhì)量控制要點，有效保障了現(xiàn)場防水層的施工質(zhì)量。在參與青榮城際鐵路項目建設(shè)期間，跨藍(lán)煙鐵路特大橋5×20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁頂推施工是該項目的重難點工程，他負(fù)責(zé)現(xiàn)場混凝土的質(zhì)量控制與梁體各部位的應(yīng)力監(jiān)測等工作，參與完成的《高速鐵路跨營業(yè)線2500t預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁整體頂推技術(shù)研究》榮獲中鐵一局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。

創(chuàng)新方法解難題

2013年，在鄭徐高鐵CRTSⅢ型板式無砟軌道施工期間，王永全作為項目試驗室主任，帶領(lǐng)現(xiàn)場技術(shù)人員，白天服務(wù)于施工現(xiàn)場，晚上加強(qiáng)理論知識的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。本著“在干中學(xué)，在學(xué)中干”的理念，完成CRTSⅢ型板工藝性揭板試驗。

王永全積極組織項目相關(guān)部門和技術(shù)人員召開現(xiàn)場專項會，參與《高速鐵路CRTSIII型板式無砟軌道施工關(guān)鍵技術(shù)及自密實混凝土技術(shù)應(yīng)用》課題研究，并在《價值工程》發(fā)表論文《自密實混凝土冬期施工技術(shù)研究》。

針對試驗工作報告審核難的現(xiàn)狀，他利用多年試驗檢測工作經(jīng)驗，結(jié)合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)新提出“一步式”報告審核法。試驗檢測報告審核效率提高30％，報告正確率達(dá)98％，有力保障了試驗報告的準(zhǔn)確性。

2021年，在西安市團(tuán)結(jié)片區(qū)市政道路項目，電力管廊下穿段基坑開挖深度達(dá)10米，存在安全質(zhì)量隱患。研討會上，他帶領(lǐng)大家尋找解難題的方案。最終把圖紙中原有的現(xiàn)澆施工工藝變更為工廠預(yù)制、現(xiàn)場安裝施工工藝，省去了鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑環(huán)節(jié)。方案變更后，下穿段施工周期從原來的15天縮減到4天，施工工效大大提高，極大地消除了安全隱患。

創(chuàng)新技術(shù)攀高峰

2015年12月，商合杭鐵路開工建設(shè)，管段內(nèi)路基填方40余萬立方米，路基填方量大、檢測項目及頻次繁多，傳統(tǒng)的檢測方式難以滿足現(xiàn)場施工需求。

王永全帶領(lǐng)試驗人員進(jìn)行“路基連續(xù)壓實技術(shù)”研究，通過大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測定，建立了振動壓實值VCV與常規(guī)檢驗指標(biāo)（K30、EVD、K）的相關(guān)關(guān)系，使“路基連續(xù)壓實技術(shù)”快速、準(zhǔn)確地應(yīng)用于施工現(xiàn)場。運用該技術(shù)后，現(xiàn)場檢測由傳統(tǒng)的“點”的檢測，變成了“面”的檢測，有效提高了路基的填筑質(zhì)量。通過儀器可以直觀地發(fā)現(xiàn)路基填筑的薄弱面，有針對性地對填筑薄弱面進(jìn)行補(bǔ)壓，降低了個別路基的“過壓”現(xiàn)象及設(shè)備的油耗，加快了施工進(jìn)度，為項目節(jié)約了成本。

實干托起夢想，奮斗成就未來。他先后榮獲陜西省杰出能工巧匠、陜西省青年崗位能手、陜西省技術(shù)能手、中國中鐵青年崗位能手、三秦工匠、陜西省五一勞動獎?wù)�、陜西省首席技師等榮譽(yù)。

□見習(xí)記者  陳青