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“還記得我第一次開的飛機是一架訓練機，雖然在地面做好了準備，但飛上天空之后，大腦一片空白……一眨眼40年已經(jīng)過去了。”5月22日，趙杉向記者感嘆道。

趙杉36年的飛行生涯，可以用數(shù)字形象表述：14年的戰(zhàn)斗機飛行時間，22年的民航飛行經(jīng)驗，飛行時間20170個小時，模擬機帶訓約1600個小時，平穩(wěn)操縱起落7500余次，運送旅客數(shù)十萬人次……

藍天守護者——

軍旅14載，練就飛行真本領

1983年，趙杉高中畢業(yè)時，正趕上空軍招飛。19歲的他憑借過硬的身體素質(zhì)條件和優(yōu)異的文化成績，從山西運城眾多同齡人中脫穎而出。他懷揣著飛行夢步入軍營，自此便與藍天結(jié)下了不解之緣。

“空軍飛行學員淘汰率極高，我們學校當時去了200多個人，最后只留下我。”趙杉說。在空軍長春第一預備學校時，趙杉非常珍惜每一次飛行機會，降落之后，還要將自己的飛行操作“復盤”一遍，把失誤的地方以及教員的指導記錄下來，避免下次出現(xiàn)。通過刻苦學習、嚴格訓練，他擁有了扎實的理論知識基礎和精湛的飛行實操技能。1987年5月，在空軍長春第七飛行學院以優(yōu)異成績畢業(yè)后，趙杉被分配到空軍飛行部隊，成為一名戰(zhàn)斗機飛行員，翱翔在祖國的藍天上。

部隊的生活終身難忘，趙杉先后榮立三等功兩次。從初入軍營的懵懂青年，到成長為一名戰(zhàn)斗機飛行員，趙杉說軍旅生涯對他影響至深，既有生活習慣的養(yǎng)成、身體素質(zhì)的增強，又有對吃苦耐勞的鍛煉、頑強毅力的培養(yǎng)。這14年的軍旅生活，也為他之后空軍轉(zhuǎn)民航奠定了扎實基礎。

空中擺渡者——

恪盡職守，飛好每一次起落

1997年，趙杉從部隊轉(zhuǎn)業(yè)之后，從事地勤工作，2001年9月加入海航，開上了民航客機。

“作為一名民航客機機長，將旅客安全送達目的地是我的責任。”趙杉對記者說。

2021年3月，在一次珠海至西安的航班上，一名旅客有輕生跡象。乘務組立刻對其進行制止并報告機長趙杉。趙杉囑咐乘務組及安全員冷靜應對，并指導乘務組對旅客進行疏導，在當事旅客情緒稍加穩(wěn)定后將其調(diào)整至最后一排。與此同時，趙杉帶領機組高效溝通管制，申請優(yōu)先落地，聯(lián)絡公安及地面醫(yī)護人員。飛機提前安全落地后，旅客經(jīng)急救檢查無大礙。

“與戰(zhàn)斗機不同，民航客機承載的是無數(shù)旅客的生命及財產(chǎn)，安全責任更加重大。每次飛行，我都心懷三個敬畏——敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責，一定是認真準備，仔細研究，飛好每一個航班。”趙杉告訴記者。

授業(yè)解惑者——

潤物無聲，匠心傳承未來

“我已經(jīng)帶飛帶訓飛行員、培養(yǎng)機長超過百名。”趙杉自豪地說。作為資深飛行教員，廣闊無垠的天空是他的授業(yè)課堂，儀表縱橫的駕駛艙是他的三尺講臺。

趙杉教學風格靈活多樣，深受學員尊敬。他在指導飛行學員技術能力及理論基礎的同時，在飛行實操中也充分展示了教員職責，認真飛行、努力教學，讓每一次飛行都變成有意義的課堂教學。他堅持公平、公正、公開的工作原則，在模擬機帶飛、檢查等關鍵問題上，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和檢查標準，在技術放飛上未曾出現(xiàn)一起把關不嚴的工作差錯。

“趙杉教員在對我們晚輩的教學方面可以說是毫無保留，傾囊相授，生活中也是非常隨和，為人謙恭，樂于助人，是我們學習的榜樣！”飛行員呂建龍告訴記者。

趙杉，一個有著36年飛行經(jīng)驗的“老兵”。在他身上，我們可以看到這些光環(huán)：“中國民航局安全飛行獎章銀質(zhì)獎章”、海南省兩新組織黨工委“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、陜西省五一勞動獎章……這些令人驕傲的榮譽，是對他壯志凌云、奔赴藍天36載的詮釋，而真正的自豪，蘊藏在千萬次安全的起飛降落間。

□本報記者  王靜