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　　工作中的張晨光。

　　“原來的工作內(nèi)容基本上就是打鉚槍，現(xiàn)在裝配的重點(diǎn)是開鉆鉚機(jī)和進(jìn)行數(shù)字化測量對接。”4月9日，在中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場，全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、張晨光勞模創(chuàng)新工作室領(lǐng)銜人張晨光展示著正在工作的機(jī)翼壁板自動(dòng)鉆鉚裝置。

　　“設(shè)備的制孔效率和制孔精度相比于手工作業(yè)是跨越式的提升。”張晨光進(jìn)一步解釋說，現(xiàn)在使用這些設(shè)備的就是新工種——數(shù)控鉚裝員。目前，在飛機(jī)大部件裝配這個(gè)領(lǐng)域，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化裝配技術(shù)的全面應(yīng)用。

　　當(dāng)談及對發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的認(rèn)識時(shí)，張晨光認(rèn)為，新質(zhì)生產(chǎn)力是代表新興技術(shù)，能夠創(chuàng)造新價(jià)值的先進(jìn)生產(chǎn)力，對于推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、引領(lǐng)新一輪產(chǎn)業(yè)革命有著重大意義。

　　從事飛機(jī)裝配工作24年來，張晨光見證了飛機(jī)裝配從模擬量傳遞的手工裝配向數(shù)字化裝配演進(jìn)的整個(gè)過程。

　　在這個(gè)過程中，他也見證了勞動(dòng)者素養(yǎng)、生產(chǎn)工具和工作效率的飛躍式發(fā)展，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在不斷的探索中掌握了大尺寸機(jī)翼結(jié)構(gòu)數(shù)字化調(diào)姿、定位、制孔、連接等一系列關(guān)鍵技術(shù)，使運(yùn)20、C919等大飛機(jī)的機(jī)翼制造顛覆了傳統(tǒng)的飛機(jī)制造模式。同時(shí)，在工作室的一次次技術(shù)創(chuàng)新與技能突破中，他也見證著一線技術(shù)工人素養(yǎng)的全方位提升。

　　“如今，我們正研究怎么把人工智能等前沿技術(shù)和我們的飛機(jī)裝配有機(jī)結(jié)合起來進(jìn)行創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)字化裝配的提質(zhì)增效，降低我們鉚工的勞動(dòng)強(qiáng)度。”張晨光說，這無疑非常具有挑戰(zhàn)性，但發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，需要的正是技術(shù)革命性突破和生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置。

　　新質(zhì)生產(chǎn)力也要求勞動(dòng)者素養(yǎng)的進(jìn)一步提升，用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)、知識和理念武裝起來的新型勞動(dòng)者將成為主要群體。作為多家技工院校榮譽(yù)教師和航空工業(yè)高技能人才技藝推廣班的特聘教師，培養(yǎng)了多名航空工業(yè)“鉚工狀元”的張晨光感受頗深。

　　“這幾年，不管是培訓(xùn)還是比賽，主辦方對于我們技術(shù)工人在新工具運(yùn)用和系統(tǒng)思維能力方面的關(guān)注度高了很多。”張晨光說，拿鉚工比武來說，以前重點(diǎn)是鉚接和修合，現(xiàn)在的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向了復(fù)雜零件的裝配協(xié)調(diào)和高精度配合。這些轉(zhuǎn)變說明，航空制造業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè)，需要更高素質(zhì)、更具創(chuàng)造性思維的技術(shù)工人，產(chǎn)業(yè)工人不僅要“能干”，也要“會干”，更要“巧干”。

　　“接下來，我將探索以前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)飛機(jī)裝配創(chuàng)新發(fā)展，發(fā)揮勞模創(chuàng)新工作室聚合效應(yīng)，以高素質(zhì)人才培育支撐高水平技術(shù)創(chuàng)新，助力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，向著飛機(jī)‘數(shù)智化’裝配不懈邁進(jìn)。”張晨光說。

　　本報(bào)記者 李旭東