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汽車維修工(智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向)賽項第一名

王航

　　9月13日下午，當(dāng)看到汽車維修工(智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向)賽項第一名被我省90后選手王航摘得時，現(xiàn)場響起一陣熱烈的掌聲。

　　這個賽項之所以倍受關(guān)注，是因為該賽項首次進(jìn)入國家級比賽，沒有任何可借鑒的比賽經(jīng)驗，對選手是一個不小的挑戰(zhàn)。這個賽項之所以難，是因為涉及新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)傳感器、工程數(shù)學(xué)、動力學(xué)控制、計算機(jī)等多方面的知識，十分考驗選手的綜合能力。

　　閉幕式后，各路媒體排隊約訪王航，好在記者此前在選手報到期間采訪過他，因此和他的溝通顯得親切而熟悉。他給人的感覺非常謙和，平時騎一輛摩托車上下班，就連此次到選手駐地報到也是騎摩托車來的。他說，每天上班都和數(shù)據(jù)在打交道，有時確實需要一個放松自己的方式，而騎摩托車就是一種，可以讓大腦有一個徹底的切換。尤其是每天上下班路上遇到堵車情況，他愈發(fā)覺得摩托車就像人生的另一條賽道，當(dāng)別人為堵車煩惱時，你卻游刃有余。

　　王航2019年畢業(yè)于華南理工大學(xué)，2022年入職陜西汽車控股集團(tuán)有限公司旗下德創(chuàng)未來科技有限公司，現(xiàn)任ADAS算法工程師。提起王航在單位的表現(xiàn)，當(dāng)天下午前來迎接他的很多同事都贊譽(yù)有加。

　　王航剛?cè)肼毑痪镁拓?fù)責(zé)L4級高精定位系統(tǒng)研發(fā)，成功實現(xiàn)固定區(qū)域厘米級定位。2023年，王航負(fù)責(zé)某部隊某車型L4級自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)落地;2023年參與自動駕駛磐石工具鏈開發(fā);2024年負(fù)責(zé)量產(chǎn)L2級輔助駕駛縱向功能開發(fā)，已完成算法、模型及實車驗證，正全力實現(xiàn)自研ADAS功能量產(chǎn)。這些聽起來高深莫測的名詞，在王航腦子里就是一連串的編碼和數(shù)據(jù)，經(jīng)他排列組合，就會產(chǎn)生神奇的效果。

　　談及參賽并獲得第一名的感受，王航坦言，汽車維修工(智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向)代表了我國汽車行業(yè)新的發(fā)展方向，作為一名汽車人，應(yīng)緊跟技術(shù)發(fā)展方向，不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新。他同時表示，自己的成長也離不開公司幫助，非常感謝公司、工會、領(lǐng)導(dǎo)和同事的全力支持，讓自己能全身心投入比賽。

　　王航坦言，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，新能源汽車企業(yè)的自動化水平越來越高，對汽車維修從業(yè)者的專業(yè)技術(shù)要求也越來越高，不僅要精通機(jī)械原理，還要掌握電子控制、網(wǎng)絡(luò)通信等前沿技術(shù)。“我的夢想才剛剛啟航，要繼續(xù)練好技能，鉆研行業(yè)發(fā)展方向，在新賽道上不斷遠(yuǎn)航。”王航目光篤定地說。

　　本報記者 蘭增干