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百事通先生：

您好！我是一名HR經(jīng)理，今有一事請(qǐng)教。

我們單位有一名班車司機(jī)，平時(shí)主要工作就是接送職工上下班。由于工作的特殊性，他確實(shí)上班早、下班晚，但除了開(kāi)班車，平時(shí)在公司他基本就在休息室待命，偶爾有事也會(huì)出車。一直以來(lái)，我們把待命時(shí)間視為值班，他也沒(méi)有什么意見(jiàn)。

前不久，他突然提出，像他這種“早出晚歸”的情況，企業(yè)應(yīng)該支付他加班費(fèi)。我們認(rèn)為他的說(shuō)法不對(duì)，但又不知如何說(shuō)服他，希望你們能幫助我。

讀者  劉豫

劉豫同志：

你好！像你所說(shuō)的情況，外省市確實(shí)有類似案件判職工待命期間為值班，不算加班的。但具體情況需要具體分析，就我們的角度，我們認(rèn)為，貴公司把員工待命時(shí)間全部計(jì)為值班，頗為牽強(qiáng)。

班車司機(jī)為了接職工上班，他必然要提早從家里趕到接職工的地方，下班則要送完職工才能回家，如果待命時(shí)間全部在公司里，這個(gè)班車司機(jī)每個(gè)工作日總上班時(shí)間一般而言都會(huì)超過(guò)八小時(shí)。

那么，我們就要分析，班車司機(jī)待命時(shí)間算不算值班？所謂待命，就是職工時(shí)刻準(zhǔn)備聽(tīng)從企業(yè)的召喚，說(shuō)干就干，讓停就停，也就是說(shuō)，職工即便在企業(yè)休息，也是在履行企業(yè)的安排。而且，待命期間，職工既無(wú)法離開(kāi)企業(yè)，也不能從事私事，確實(shí)是暫時(shí)讓渡了人身自由權(quán)。再說(shuō)，天天安排同一名職工值幾個(gè)小時(shí)的班，于情于理，都是說(shuō)不過(guò)去的。因此，貴公司如果把班車司機(jī)待命完全視為值班，我們認(rèn)為這樣做侵占了職工合法的權(quán)益。

我們認(rèn)為，貴公司要處理好這個(gè)問(wèn)題，可以這樣考慮。首先，可以合法利用現(xiàn)有規(guī)則，也就是根據(jù)班車司機(jī)工作時(shí)間的特殊性，為其申報(bào)不定時(shí)工時(shí)制，只要班車司機(jī)按時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)接送職工上下班，其他時(shí)間可以由他自行安排，如果企業(yè)臨時(shí)有出車需要，班車司機(jī)也應(yīng)該執(zhí)行，只要不是法定節(jié)假日工作，企業(yè)不用支付加班費(fèi)。

其次，取消班車司機(jī)待命時(shí)間，安排其他工作，每個(gè)工作日超出八小時(shí)的時(shí)間則按加班計(jì)。

最后，企業(yè)一定要班車司機(jī)在企業(yè)待命，雙方應(yīng)該事先協(xié)商，把相關(guān)要求和條件列入勞動(dòng)合同，做到有據(jù)可查。□百事通