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高琨璞（右二）與同事們?cè)谒齻冊(cè){駛過(guò)的機(jī)車(chē)前合影
高琨璞在工作
高琨璞的電力機(jī)車(chē)駕駛證
6月26日，由中國(guó)鐵路總公司宣傳部（黨組宣傳部）、中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部主辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路新時(shí)代蜀道不再難”活動(dòng)走進(jìn)寶雞機(jī)車(chē)檢修廠，在這里我們見(jiàn)到了中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)高琨璞和她曾經(jīng)的老同事。
幾位年齡超過(guò)六十歲的阿姨，快速登上機(jī)車(chē)頭的司機(jī)室，一如四十年前一樣身手靈活。在這里，她們共同講述了新中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)的故事。
“我們是第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)”
1973年底，我國(guó)第一個(gè)電力機(jī)務(wù)段前身——寶雞電力機(jī)車(chē)段，決定招收一批電力機(jī)車(chē)女司機(jī)，盡管條件苛刻，還是有許多女青年報(bào)了名。經(jīng)過(guò)層層篩選，22歲的高琨璞等21名女工有幸成為新中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)。提起第一次登上機(jī)車(chē)的經(jīng)歷，高琨璞激動(dòng)不已。
1974年3月的一天，高琨璞和同伴楊紅莉懷著激動(dòng)的心情，等待著司機(jī)和副司機(jī)兩位師傅。師傅到來(lái)后，首先叮囑一些安全事項(xiàng)。高琨璞、楊紅莉隨師傅一起登上整裝待發(fā)的SS1型電力機(jī)車(chē)。作為新中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)，她心里感到非常緊張，但更多的是自豪。機(jī)車(chē)在兩位師傅的呼喚應(yīng)答中緩緩啟動(dòng)了。站臺(tái)上的人們見(jiàn)火車(chē)頭里有了女司機(jī)，非常好奇，紛紛瞪大眼睛往車(chē)頭里看。坐在現(xiàn)代化的電力機(jī)車(chē)?yán)�，讓從未坐過(guò)火車(chē)頭的高琨璞領(lǐng)略了風(fēng)馳電掣的感覺(jué)。透過(guò)寬大的前窗玻璃，外面的秦嶺山、渭河水盡收眼底，讓她頓感心曠神怡。
高琨璞回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)她眼中的秦嶺山脈連綿起伏，蔚為壯觀。列車(chē)宛如一條游龍穿梭于群山之中，時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。美麗的嘉陵江在陽(yáng)光的照射下，就像一條銀色的綢帶在飄忽。“我當(dāng)時(shí)心里就想：當(dāng)司機(jī)真好。”
1975年7月，高琨璞、胡學(xué)政、瘳淑琴經(jīng)過(guò)考核，被任命為司機(jī)，成為新中國(guó)第一代電力機(jī)車(chē)女司機(jī)，高琨璞擔(dān)當(dāng)了第一任司機(jī)長(zhǎng)。剛考上司機(jī)，領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心她們經(jīng)驗(yàn)不足，給每個(gè)女司機(jī)班配備了一名男司機(jī)保駕護(hù)航。
一天，車(chē)間主任找到正在待班的高琨璞說(shuō)：“今天有趟特運(yùn)，可沒(méi)人保駕，能不能走？”高琨璞連想都沒(méi)想就說(shuō)：“行！”經(jīng)過(guò)兩年多的磨煉，高琨璞雖已掌握了SS1型電力機(jī)車(chē)駕駛和故障處理技術(shù)，但還沒(méi)有單獨(dú)駕駛過(guò)機(jī)車(chē)。盡管如此，高琨璞還是和副司機(jī)非常仔細(xì)地檢查機(jī)車(chē)，伴著一聲嘹亮的長(zhǎng)鳴，列車(chē)慢慢地啟動(dòng)了。
寶成鐵路是我國(guó)最難走的鐵路線，坡大溝深彎道多，地勢(shì)險(xiǎn)峻，從寶雞至秦嶺站，5個(gè)區(qū)間、42公里路，就有48座隧道，幾乎是出了這洞進(jìn)那洞，都是長(zhǎng)陡坡道，最大坡道33‰，堪稱世界之最，駕駛難度可想而知。
以前開(kāi)車(chē)，都有保駕司機(jī)坐在旁邊，哪怕他一言不發(fā)，高琨璞也覺(jué)得心里踏實(shí)，有個(gè)依靠。今天沒(méi)有師傅在，全靠自己，心里非常緊張。一路上全神貫注，見(jiàn)到山洞、彎道，就主動(dòng)鳴笛、后部瞭望，樣樣做得一絲不茍、嚴(yán)肅認(rèn)真。列車(chē)在略陽(yáng)站停穩(wěn)后，高琨璞轉(zhuǎn)身對(duì)副司機(jī)劉維萍說(shuō)：“今天是我第一次獨(dú)立操作。”劉維萍笑著說(shuō)：“我知道。”運(yùn)行路上，她倆除了呼喚應(yīng)答，緊張得沒(méi)有說(shuō)過(guò)一句多余的話，配合得非常默契。
“寶成線上的歲月始終難以忘懷”
然而當(dāng)火車(chē)女司機(jī)并沒(méi)有那么容易。一天夜里，高琨璞、楊紅莉和兩位師傅從鳳州接班回寶雞。凌晨時(shí)分，師傅見(jiàn)她倆人面露倦容，就告誡道：“司機(jī)絕不能養(yǎng)成上車(chē)打盹睡覺(jué)的習(xí)慣，這關(guān)系到一列車(chē)人的生命安全，或一列車(chē)貨物的安全。”可平時(shí)一坐火車(chē)就想睡覺(jué)的高琨璞，怎么也控制不住自己。為保持清醒，她只好一會(huì)兒坐、一會(huì)兒站，或拿上手電到機(jī)車(chē)走道巡視一圈。
凌晨4時(shí)許，列車(chē)到達(dá)秦嶺站，她們本務(wù)機(jī)車(chē)前面掛了兩臺(tái)補(bǔ)機(jī)，那時(shí)候上下秦嶺時(shí)要三臺(tái)電力機(jī)車(chē)，上嶺時(shí)前拉后推，下嶺時(shí)補(bǔ)機(jī)掛在本務(wù)機(jī)車(chē)前端。剛出秦嶺車(chē)站不久，師徒四人剛剛放松了精神，誰(shuí)知，“砰”的一聲巨響，還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)發(fā)生了什么事，只覺(jué)“嘩啦”一下，前窗玻璃劈頭蓋臉傾瀉而下。高琨璞一激靈猛地站起來(lái)，發(fā)現(xiàn)脖子里灌進(jìn)了許多冰涼刺人的玻璃渣，頓時(shí)驚慌。“怎么回事？”她抬頭看見(jiàn)其他3個(gè)人頭上、身上、脖子里也都是玉米粒大小的鋼化玻璃，司機(jī)臺(tái)和司機(jī)室地上則像剛下過(guò)一場(chǎng)冰雹。列車(chē)停在秦嶺站至青石崖站之間，三臺(tái)機(jī)車(chē)司機(jī)與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系后，師傅說(shuō)：“小高，拿上工具，跟我上車(chē)頂。”登上車(chē)頂，寒冷的山風(fēng)迎面撲來(lái)，高琨璞禁不住打了個(gè)哆嗦。只見(jiàn)四周黑漆漆的，腳下只有30厘米的走道……借手電光一看，原來(lái)是高壓線的托架掉了下來(lái)，掛壞了三臺(tái)電力機(jī)車(chē)的受電弓。剛才她們的前窗璃，就是被前面機(jī)車(chē)的受電弓部件砸爛的。
高琨璞幫助師傅一起把損壞的受電弓拆下來(lái)，固定在機(jī)車(chē)頂上。之后，師傅與相關(guān)單位聯(lián)系后，升起前受電弓，順利回到寶雞，完成了這次有驚無(wú)險(xiǎn)的值乘任務(wù)。
高琨璞說(shuō)，就算現(xiàn)在想起在寶成線上的歲月，依然記憶猶新，難以忘懷。還有一次，高琨璞機(jī)組從略陽(yáng)接班，拉了一列1800噸的貨車(chē)回寶雞。列車(chē)一過(guò)鳳州，天下起了大雪，軌道上結(jié)了一層薄冰，速度就跑不起來(lái)了。黃牛鋪車(chē)站一過(guò)，速度越來(lái)越低。接近秦嶺車(chē)站那段路，是一個(gè)大彎道，又有20‰的長(zhǎng)大坡道，許多機(jī)車(chē)在這里發(fā)生途停責(zé)任事故。不一會(huì)兒，速度只剩下每小時(shí)十幾公里。這時(shí)，機(jī)車(chē)連續(xù)打空轉(zhuǎn)，高琨璞連踩撒沙閥，只見(jiàn)速度表針忽上忽下，機(jī)車(chē)還在空轉(zhuǎn)，速度還在降。
高琨璞意識(shí)到前沙箱的沙子用完了，“怎么辦？列車(chē)停下，就是責(zé)任途停事故。”高琨璞果斷地對(duì)副司機(jī)說(shuō)：“下車(chē)撒沙！”兩位副司機(jī)拿著飯盒、茶缸，飛身跳下緩緩前行的機(jī)車(chē)。刺骨的山風(fēng)夾雜著雪花迎面刮來(lái)，遠(yuǎn)處還不時(shí)傳來(lái)幾聲野狼嚎叫。倆人顧不了這些，用飯盒和茶缸從后沙箱裝上沙子，再緊跑幾步撒在機(jī)車(chē)頭前面的鋼軌上。高琨璞緊張有序地采取著一切補(bǔ)救措施，列車(chē)速度慢慢回升，最終安全駛進(jìn)秦嶺車(chē)站。
在多年駕車(chē)經(jīng)歷中，高琨璞耳聞目睹了許多險(xiǎn)情和事故，而且她也經(jīng)歷過(guò)好幾次事故救援，寶成鐵路上的女司機(jī)們以此為鑒，苦練駕駛本領(lǐng)，在自己的崗位上作出了優(yōu)異成績(jī)，在我國(guó)鐵路發(fā)展史上留下了輝煌的一頁(yè)。(劉璞華)
寶雞機(jī)車(chē)檢修廠的宣傳展板上印著高琨璞當(dāng)年的老照片
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