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   本報訊 標志著中國民機發(fā)展新里程碑的新舟600飛機，目前正在緊鑼密鼓地進行適航驗證、試飛階段的工作，有望今年年底交付給首個用戶———四川省廣漢市中國民用航空飛行學院。目前，已有2架份訂單12架意向訂單。
    去年10月9日，首架“中國造”新型渦槳支線客機新舟600飛機歷時3年研制在中航工業(yè)西飛首飛成功，這是西飛實施新舟飛機系列化發(fā)展、國際化開拓、沖擊渦槳支線飛機世界第一戰(zhàn)略的重要舉措。新舟600是我國目前制造出的最先進的渦槳客機，實現了對首個中國民用客機——新舟60的升級換代，它采用了國際上先進的綜合航電系統(tǒng)和普遍運用于國際支線飛機的渦輪螺旋槳發(fā)動機，比新舟60在結構設計上做了大量改進，減重300公斤。還做了登機門和登機梯合二為一等一系列改進。具有成本低廉，燃油消耗少等優(yōu)點；其跑道可縮減到1200米到2000米之間，并可以實現在土跑道、砂石跑道乃至有雪覆蓋的跑道上起降，最遠飛行航程可達3000公里以上，而且可以在海上跨洋飛行，比世界上同類型的支線飛機最遠飛行航程多出了1000公里左右。它每座的運營成本比渦輪噴氣飛機低40%左右，靠一邊的單槳發(fā)動機就能在跑道上起飛降落，安全性和節(jié)能性都很高，還有很大的價格優(yōu)勢。
    隨著燃油價格的不斷攀升，渦槳支線飛機以其實用性為航空公司帶來更多的經濟效益。按照計劃，在2010年-2012年，新舟600可以達到年產10-15架的生產能力，最終將形成30架的年生產能力�！鳖A計10年后，渦槳飛機能成為世界主流飛機，銷量占全球市場份額的40%左右，年交付金額將達100億-150億元。
    繼新舟60、新舟600之后，60-70座級、由中航工業(yè)西飛全新設計、代表未來新一代渦槳支線飛機國際水平的新型號———新舟700的正在研制和申請國家立項中。屆時中國將形成由新舟60、新舟600、新舟700構成的高中低端合理搭配的系列化渦槳支線客機產品，努力成為世界一流的渦槳支線客機制造商。目前世界上只有3個主要的渦槳支線飛機生產商，分別是加拿大的龐巴迪公司、法國的ATR公司和中航工業(yè)西飛公司。 （楊萍）