跟帖評(píng)論自律管理承諾書(shū) 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)跟帖評(píng)論自律管理承諾書(shū) 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344649)兵馬俑改擴(kuò)建項(xiàng)目下穿隴海鐵路立交工程3月18日開(kāi)始施工，經(jīng)過(guò)100余天艱苦奮戰(zhàn)，下穿隴海鐵路立交工程施工取得重大突破，框架橋頂推較原計(jì)劃提前3天通過(guò)隴海鐵路上下行。
據(jù)悉，下穿隴海鐵路立交工程為兵馬俑改擴(kuò)建項(xiàng)目控制性工程，新建框架橋北側(cè)長(zhǎng)度53.43米，南側(cè)長(zhǎng)度32米，公鐵交叉斜交35°，為目前全國(guó)頂進(jìn)施工作業(yè)中最小角度，頂進(jìn)采用斜角正置法，且鐵路方向跨度23.6m，已達(dá)鐵路框架橋跨度設(shè)計(jì)極限。
隴海鐵路為西鐵局管轄范圍內(nèi)唯一一條繁忙干線，該項(xiàng)目施工段每日通過(guò)列車(chē)近200趟，每趟列車(chē)間隔5—10分鐘，有效作業(yè)時(shí)間短�？蚣軜蝽斖七^(guò)程中，鐵路軌道長(zhǎng)時(shí)間懸空，加之高溫天氣下作業(yè)，鐵路鋼軌應(yīng)力釋放條件差，軌道幾何尺寸易發(fā)生變化。隨著框架橋通過(guò)鐵路上下行，鐵路支撐點(diǎn)全部轉(zhuǎn)換至新建框架橋，有效消除了頂進(jìn)過(guò)程中鐵路行車(chē)安全隱患。
下一步兵馬俑項(xiàng)目將進(jìn)一步科學(xué)規(guī)劃、精心組織、全力以赴加快框架橋附屬工程施工，以確�？蚣軜蛟�7月25日前達(dá)到通行條件。
華商報(bào)大風(fēng)新聞?dòng)浾? 李琳
責(zé)任編輯：白子璐
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