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 今年53歲的馬勝利是安康機(jī)務(wù)段檢修車間的一名電器鉗工，他從事機(jī)車檢修工作已有30多個(gè)年頭,，練就了一手處理故障的絕活，被大伙稱為“馬大拿”。車間的年輕人都搶著和他簽訂師徒合同，希望能取到“真經(jīng)”。近年來，他完成機(jī)車技改項(xiàng)目30多項(xiàng)，自制改進(jìn)工具10余件。他的名字經(jīng)常出現(xiàn)在機(jī)務(wù)段宣傳欄的立功臺(tái)上，這不，前兩天他再立新功，消除了行車安全隱患，受到了段上的表彰獎(jiǎng)勵(lì)。
　　前階段，運(yùn)用車間乘務(wù)員報(bào)活：SS3B固定重聯(lián)機(jī)車在運(yùn)行過程中有時(shí)出現(xiàn)控制回路接地，影響機(jī)車正常運(yùn)行。對(duì)機(jī)車檢查、檢測(cè)均不能發(fā)現(xiàn)任何故障點(diǎn)，就連大廠的技術(shù)人員也覺得很頭痛。馬師傅聽說后，立馬喊上徒弟，帶著工具、圖紙撲上機(jī)車，各種試驗(yàn)、檢測(cè)方法全上陣，控制回路的每一條線、每一個(gè)連鎖挨個(gè)進(jìn)行檢查，車上車下不放過任何一個(gè)環(huán)節(jié)，連車下的蓄電池箱也仔細(xì)檢查了一遍。然后，大家將故障范圍縮小到司機(jī)室，分頭檢查主、副司機(jī)琴鍵開關(guān)箱、主副司機(jī)控制器。最后終于發(fā)現(xiàn)是輔助司機(jī)控制器的一條小線磨破了。故障點(diǎn)找到了，大家都松了一口氣，然而馬師傅沒閑著，拿把尺子不停地比劃著側(cè)窗的尺寸，測(cè)量窗臺(tái)到線道穿孔的距離，再拿出紙筆計(jì)算著，大家都納悶了�！澳銈兛矗�這個(gè)窗戶才是真正的罪魁禍?zhǔn)�，它在開關(guān)過程中，由于設(shè)計(jì)尺寸的缺陷，壓到了電纜線，在機(jī)車運(yùn)行過程中壓破了的電纜在晃動(dòng)中碰到車體，就造成接地了。”
　　“馬師傅，你真神！”徒弟由衷地感慨。
　　“我們處理活不能只看故障表面現(xiàn)象，只有深挖問題背后的問題，才能消除隱患保證安全��！”馬師傅終于道出了他的“勝利”之道。
　　隨后，檢修車間向上級(jí)部門申報(bào)了技改項(xiàng)目，技術(shù)科、驗(yàn)收室及株洲電力機(jī)車廠技術(shù)人員對(duì)這項(xiàng)小改造進(jìn)行了審批驗(yàn)收，段配屬50臺(tái)SS3B固定重聯(lián)機(jī)車在改造后安全駛上了新的征途。