青山、綠水、白橋,還有蜿蜒的站臺(tái)、長(zhǎng)長(zhǎng)的火車......
30多年前,王紫清、唐繼澤、羅小平三個(gè)小伙一起來到紫陽,被這里美景所吸引。每天巡查線路、確保安全,年復(fù)一年、日復(fù)一日,他們漸漸走進(jìn)了畫里,也變成了畫里的風(fēng)景。
30年后,他們不再年輕。而大山無言,人亦有情。他們的故事是青春也是歷史,美麗的“風(fēng)景”仍在繼續(xù),等你來讀……
當(dāng)兵:就當(dāng)好兵
1982年,王紫清、唐繼澤、羅小平三人,懷揣對(duì)軍旅生涯和美好人生的向往,來到天山腳下,成為一名光榮的邊防兵。
“我們仨年齡相同,都是高中學(xué)歷,又來自同一縣城,在火車上就成為無話不談的好友。”快人快語的唐繼澤很快打開了“話匣子”。
集訓(xùn)結(jié)束,三人分在了同一個(gè)團(tuán)。“當(dāng)時(shí),我們就暗暗下定決心,要好好干,干出成績(jī)。”王紫清說。
很快,當(dāng)兵第二年,三人你追我趕,相繼當(dāng)上班長(zhǎng)、副班長(zhǎng)。羅小平還在全師計(jì)算盤技術(shù)比武上獲了獎(jiǎng)。
“我們約定,一塊進(jìn)步,一個(gè)不能落下。”每月難得的2天休假,三人總是聚在一起學(xué)習(xí)、練兵。
臨近退伍,他們同時(shí)入了黨。
入路:哪里需要去哪里
1986年,退伍后,三人作為復(fù)轉(zhuǎn)軍人一起分到了安康電務(wù)段——紫陽信號(hào)領(lǐng)工區(qū)。整個(gè)領(lǐng)工區(qū)不到40人,9個(gè)站9個(gè)工區(qū),每個(gè)工區(qū)3、4名職工。
襄渝鐵路有著“空中鐵路”和“地下長(zhǎng)廊”之稱。紫陽信號(hào)領(lǐng)工區(qū)管轄9個(gè)站,說是在家門口,除了紫陽,任何一個(gè)小站想要回家都不容易。
唐繼澤清楚地記得,上班第一件事,就是在鋼軌上打眼,塞釘線單補(bǔ)雙。羅小平算了一筆賬:3個(gè)人負(fù)責(zé)2個(gè)站、大約5公里;塞釘線12米釘一根,每根1.5斤,還要抬著打孔機(jī)。“一天下來,腰都直不起來,連飯都不想吃。”
90年代初,小站的條件非常艱苦。每有列車?浚蠡飼(huì)不由自主涌上站臺(tái),從熙熙攘攘的車廂里感受一下那久違的熱鬧繁華。
信號(hào)設(shè)備又稱“鐵路的神經(jīng)”,面對(duì)密如蛛網(wǎng)般的線路,特別遇到設(shè)備疑難雜癥,三人有些手足無措。而三人誰也不認(rèn)輸,工作之余紛紛捧起業(yè)務(wù)書來,每日跟在師傅身后,問長(zhǎng)問短。業(yè)務(wù)和經(jīng)驗(yàn)就這樣一點(diǎn)點(diǎn)厚實(shí)起來。
而他們也逐漸收起青澀和稚氣,變成襄渝線上一塊磚,哪里需要就哪里搬,三人被打散、分到不同的工區(qū)。
兩年后,羅小平第一個(gè)當(dāng)上了工區(qū)工長(zhǎng)。唐繼澤受到表彰獎(jiǎng)勵(lì)、王紫清成為段職工代表……大家雖然很少見面,但相互的聯(lián)系一直沒中斷。
搶險(xiǎn):一刻不曾停息
時(shí)代如列車隆隆向前,不曾有半點(diǎn)停歇。他們?cè)陉兡系那嗌骄G水間,養(yǎng)護(hù)設(shè)備、確保安全,讓列車速度從最初的時(shí)速30、40公里每小時(shí)至現(xiàn)在的時(shí)速100公里。
而期間,一次搶險(xiǎn),使他們有了短暫相聚、終生難忘。
2010年7月18日,紫陽-向陽間山體滑坡,泥石流順著磨石溝大橋涌入一側(cè)隧道。
“自己從隧道另一側(cè)進(jìn)入,一路小跑,隧道內(nèi)來回10公里,第一時(shí)間接通了上下行區(qū)間電話,把情況傳了出去,為搶險(xiǎn)爭(zhēng)取到更多時(shí)間。”等到王紫清把電話接通后,才感到腳底板鉆心地痛,脫了鞋才發(fā)現(xiàn)腳底早已磨出了血泡。
下午5點(diǎn)多,雨水裹挾著山石,形成巨大泥石流,漫上鐵道線,很快沒過膝蓋。遠(yuǎn)在另一個(gè)工區(qū)前來增援的羅小平背著一捆被履線,冒著摔倒的危險(xiǎn),沖向隧道,短短200多米走了半個(gè)多小時(shí)。排查設(shè)備、確定位置、處置險(xiǎn)情、一刻不曾歇息。
而唐繼澤是第二天到的?吹綐蛏系男盘(hào)電纜已經(jīng)掉落,二話沒說,爬到溝底,用一根麻繩捆住,一名職工在橋上拉,一點(diǎn)點(diǎn)艱難的復(fù)位。
這次搶險(xiǎn)因?yàn)榭、因(yàn)槔郏驗(yàn)樾睦锛,顯得短暫而漫長(zhǎng),但是大伙勁擰成一股繩、取得了最后勝利。事后,他們一起受到段上表彰。
心愿:多帶幾個(gè)好徒弟
時(shí)光荏苒,隨著鐵路技術(shù)進(jìn)步,沿線半道小站逐步撤銷。到2018年,原先9個(gè)工區(qū)只剩下紫陽一個(gè)工區(qū)。因?yàn)楣ぷ餍枰,分開33年后,三人又聚在了一起,仿佛當(dāng)年的場(chǎng)景重現(xiàn)。
“駐站最重要的要有責(zé)任心,漏報(bào)任何一列車,都可能造成不安全問題”羅小平說,雖然兩個(gè)老伙計(jì)年齡大了,但是對(duì)工作的認(rèn)真如初。平時(shí),王紫清駐站、唐繼澤防護(hù)、羅小平作業(yè),三個(gè)人就是一個(gè)電務(wù)最小作業(yè)單元。
每年春節(jié)期間,王紫清都要把當(dāng)年剛來的小年輕帶回家里吃一頓飯,感受“家”的溫暖。這個(gè)習(xí)慣已經(jīng)保持多年。
“最大的心愿,就是多帶幾個(gè)徒弟,把幾十年積累的經(jīng)驗(yàn)傳下去。”去年全段一次性招聘6名干部,紫陽工區(qū)正、副工長(zhǎng)同時(shí)聘干,成為一段佳話;今年,紫陽工區(qū)一名大學(xué)生走上了管理崗位。就在4月份,王紫清退休了。原來的三人行,老伙計(jì)們只剩下兩人。
盛夏的紫陽,漫山蔥綠。就在幾天前,退了休的王紫清又來了一趟工區(qū)。三個(gè)老伙計(jì)相約在河邊栽下幾棵桃樹、垂柳。
“今年年底,我們仨都退休了,就讓這些樹替我們守在這里,看著我們的鐵路事業(yè)、看著我們的年輕人一天天更好!”王紫清看看遠(yuǎn)處的大山、線路和站房,那是他看了三十多年的風(fēng)景畫,依然滿是不舍。(孫靖琳 王云奎 張文龍 王旭倫)
責(zé)任編輯:白子璐
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