跟帖評論自律管理承諾書 不良信息舉報(bào)電話：陜工網(wǎng)(029-87344613)乘汽車，趕高鐵，倒地鐵……從6月8日上午9點(diǎn)接到故障信息，到當(dāng)日下午16點(diǎn)30分許到達(dá)637公里外的成都機(jī)務(wù)段，李皆勛和工友王新江連午飯也顧不上吃，馬不停蹄地奔赴機(jī)車整備庫。
李皆勛是中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司寶雞機(jī)車檢修廠機(jī)械車間的生產(chǎn)調(diào)度，也是一名有著32年黨齡的老黨員，此次修后服務(wù)，是老李退
休前的最后一次公差。當(dāng)天上午一上班，他接到了單位正式辦理退休的通知，就在同工友們依依話別之時(shí)，得知成都機(jī)務(wù)段一臺(tái)韶山7D型機(jī)車轉(zhuǎn)向架端梁出現(xiàn)疑似裂紋現(xiàn)象。機(jī)車質(zhì)量問題就是命令。老李主動(dòng)向車間領(lǐng)導(dǎo)請纓，承擔(dān)此次修后服務(wù)任務(wù)。
老李是廠里有名的“故障克星”，不僅業(yè)務(wù)技術(shù)精湛，而且工作熱情，責(zé)任心強(qiáng)。參加工作近40年來，他成功處理各類機(jī)車突發(fā)故障二百余件，足跡遍布陜西、云南、內(nèi)蒙古、四川、重慶等多個(gè)省市，為萬里鐵道線上機(jī)車安全運(yùn)行提供了有力保障。
出差途中，老李與機(jī)務(wù)段技術(shù)人員實(shí)時(shí)溝通、協(xié)調(diào)，詳細(xì)了解故障現(xiàn)象，認(rèn)真分析判斷故障產(chǎn)生的原因，初步制定了應(yīng)急處置方案。
到達(dá)機(jī)車整備庫，兩人做好安全防護(hù)，貓著腰鉆進(jìn)地溝，借助強(qiáng)光手電，仔細(xì)掃描轉(zhuǎn)向架裂紋處，邊檢查邊攝影取證。隨后，按照既定方案，老李開始對故障進(jìn)行預(yù)處理，他手持角磨機(jī)，探身鉆入狹小的轉(zhuǎn)向架端梁與牽引電機(jī)夾縫處，小心翼翼地對疑似裂紋進(jìn)行消裂打磨。當(dāng)確認(rèn)該裂紋徹底消除后，兩人這才放下了心中緊繃的弦。
“一會(huì)兒焊補(bǔ)之前，還要做一個(gè)防護(hù)。”為了防止后續(xù)焊修作業(yè)時(shí)造成機(jī)車輪對受損，老李從隨身攜帶的工具箱內(nèi)取出一塊早已備好的膠皮，將焊修處與機(jī)車輪對進(jìn)行有效隔離。
地溝內(nèi)，刺眼的焊花忽明忽暗，與焊修發(fā)出的“呲呲”聲交相呼應(yīng)，構(gòu)成了一曲美妙的勞動(dòng)樂章。焊接，打磨，復(fù)檢……經(jīng)過近兩個(gè)小時(shí)的努力，成功排除機(jī)車故障的兩人，目送著機(jī)車緩緩駛離整備庫、上線運(yùn)行。
“哎！走完這一趟，就要回家休息了，真舍不得�。�”收拾完工具，抬手擦了把額頭上的汗，老李嘆著氣說。
“李師傅，您舍不得離開自己心愛的火車頭，舍不得朝夕相處的伙計(jì)們，我們也舍不得您走啊！”王新江十分理解老李的心情，“你雖然退休了，但咱們永遠(yuǎn)是一個(gè)戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友，你的手機(jī)號(hào)和微信大家都有，有啥難題，還得向你這個(gè)場外指導(dǎo)請教啊！”
聽了王新江的話，剛才還唉聲嘆氣的老李眼前一亮，腰桿挺得筆直。(通訊員 趙選團(tuán) 孫毅)
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